ARROW Auspuff DARK URBAN für Honda Forza 300 (18-)
Beschreibung
Produktinformationen
ARROW DARK URBAN Endschalldämpfer mit schwarzer Aluminium-Hülle und schwarzer Edelstahl-Endkappe, mit dB-Killer, mit Straßenzulassung
Für Honda Forza 300, Typ NF08, Modelljahr 2018-
Kann nur mit ARROW-Zwischenrohr AR-53077 verwendet werden.
Inspiriert von der Reflex 2.0 Serie, wurde mit den Urban Endschalldämpfern ein kurzer Auspuff für Maxiscooter kreiert, der in seinem Design den berühmten Arrow Race-Tech Auspuffanlagen (Rauten-Form) ähnelt.
Die Urban-Anlagen verfügen über ein neuartiges Lärmdämpfungssystem, die Halterungen sind an der Endschalldämpfer-Hülle angeschweißt, wodurch die Adapterplatte entfällt. Laut Arrow hat der Auspuff im Vergleich zu originalen Anlagen ein geringeres Gewicht.
Features:
- Neuartiges Lärmdämpfungssystem
- Angeschweißte Halterungen
- Gewichtsreduzierung
| Zubehör Kategorie: | Auspuffanlagen |
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| Honda |
300 NSS 300 Forza 2013-2017 (NF04)
300 NSS 300 Forza 2018-2020 (NF08)
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Manufacturer
Arrow
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Arrow Special Parts S.p.A. |
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Zubehör Artikel
ARROW Zwischenrohr (mit Katalysator), aus Edelstahl, mit Straßenzulassung.Für Honda Forza 300, Typ NF08, Modelljahr 2018-Nur in Verbindung mit Arrow URBAN Endschalldämpfer AR-53530 !! Zur Montage am Originalkrümmer. Leidenschaft für guten Sound und eine große Modellvielfalt – dafür steht Arrow. Mit viel Know-How durch jahrelange Datensammlung und Zusammenarbeit mit Rennfahrern aus der MotoGP, WSBK und anderen Klassen, werden die Arrow Auspuffsysteme mit dem Fortschritt der Technologien und angelehnt an aktuelle Trends, stetig weiterentwickelt und optimiert.Kollektoren und Rohre sind der Schlüssel zur optimalen Abgasführung und der geplanten Leistungsentfaltung. CNC gefräste Komponenten und Schweißnähte, die den inneren Durchmesser nicht verringern, tragen Ihren wesentlichen Anteil dazu bei. So wird der Durchmesser der Rohre, Biegeradien, Schweißnähte und deren exakte Platzierung sowie Ausführung, als auch die Führung der Krümmerrohre, optimal an jedes Bike angepasst. Je nach Motor und Zündfolge wird das optimale Layout des Krümmers, der Anschlussstücke und der Zwischenrohre bis hin zu den Endschalldämpfern in unzähligen Prüfstandläufen erarbeitet.