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Adaptateur pince de frein RADIAL, arrière pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L
Le kit de frein SIP PERFORMANCE est entièrement prêt à être monté et idéalement adapté aux conditions de la Vespa moderne. L'étrier de frein à 4 pistons fraisé CNC "NEW ERA" de Ottopuntouno avec une surface de piston et de plaquette agrandie est résistant à la torsion et nettement plus léger que l'original. Nous livrons l'adaptateur en aluminium fraisé CNC qui va avec. Celui-ci est fabriqué avec précision et permet de monter l'étrier de frein radial, ce qui permet d'atteindre les valeurs de freinage d'une moto de sport moderne. L'adaptateur permet d'utiliser un disque de frein surdimensionné, des diamètres allant jusqu'à 260 mm peuvent être utilisés à l'aide d'entretoises adaptées. Une vis de purge plus profonde est nécessaire pour les disques de frein de 250 mm et plus, afin que la jante ne touche pas l'étrier de frein. Comme l'étrier de frein dispose d'un logement M8 pour la conduite de frein, nous fournissons une vis creuse d'adaptation de Ø10mm pour la conduite de frein adaptée à l'étrier de frein radial, y compris les bagues d'étanchéité. Aluminium CNC noir y compris vis, adaptateur de conduite de frein Pour pouvoir utiliser des disques de frein plus grands, il faut des adaptateurs et des vis adaptés (par ex. art. n° MVBRKA02 / MVBRKA03). Ne pas oublier de purger les freins et de changer le liquide de frein. Remarque importante : Non autorisé dans le cadre du code de la route allemand !
Adaptateur pince de frein RADIAL, avant pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L
Le kit de frein SIP PERFORMANCE est entièrement prêt à être monté et idéalement adapté aux conditions de la Vespa moderne. L'étrier de frein à 4 pistons fraisé CNC "NEW ERA" de Ottopuntouno avec une surface de piston et de plaquette agrandie est résistant à la torsion et nettement plus léger que l'original. Nous livrons l'adaptateur en aluminium fraisé CNC qui va avec. Celui-ci est fabriqué avec précision et permet de monter l'étrier de frein radial, ce qui permet d'atteindre les valeurs de freinage d'une moto de sport moderne. L'adaptateur permet d'utiliser un disque de frein surdimensionné, des diamètres allant jusqu'à 260 mm peuvent être utilisés à l'aide d'entretoises adaptées. Une vis de purge plus profonde est nécessaire pour les disques de frein de 250 mm et plus, afin que la jante ne touche pas l'étrier de frein. Comme l'étrier de frein dispose d'un logement M8 pour la conduite de frein, nous fournissons une vis creuse d'adaptation de Ø10mm pour la conduite de frein adaptée à l'étrier de frein radial, y compris les bagues d'étanchéité. Aluminium CNC noir pour modèles avec/sans ABS adaptateur et vis inclus Pour pouvoir utiliser des disques de frein plus grands, des adaptateurs et des vis adaptés sont nécessaires (par ex. art. n° MVBRKA02 / MVBRKA03). Ne pas oublier de purger les freins et de changer le liquide de frein. Remarque importante : Non autorisé dans le cadre du code de la route allemand !
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, arrière pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60 125-300ccm, noir
CNC fraisé Adaptateur de ZELIONI pour l'étrier de frein BREMBO, avec le logo ZELIONI Brand Aluminium CNC noir anodisé Instruction de montage, en général : Toujours sécuriser les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa GTS/GTS Super 125-300ccm ('14-), argenté
CNC fraisé Adaptateur de ZELIONI pour l'étrier de frein BREMBO, avec le logo ZELIONI Brand Aluminium CNC argent anodisé uniquement pour les modèles avec ABS Instruction de montage, général : Toujours sécuriser les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa GTS/GTS Super 125-300ccm ('14-), noir
CNC fraisé Adaptateur de ZELIONI pour l'étrier de frein BREMBO, avec le logo ZELIONI Brand Aluminium CNC noir anodisé uniquement pour les modèles avec ABS Instruction de montage, général : Toujours sécuriser les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60 125-300ccm, argenté
CNC fraisé Adaptateur de ZELIONI pour l'étrier de frein BREMBO, avec le logo ZELIONI Brand Aluminium CNC argent anodisé Instruction de montage, en général : Toujours bloquer les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60 125-300ccm, noir
CNC fraisé Adaptateur de ZELIONI pour l'étrier de frein BREMBO, avec le logo ZELIONI Brand Aluminium CNC noir anodisé Instruction de montage, en général : Toujours sécuriser les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa Primavera/Sprint 50-150ccm, argenté
L'étrier de frein à deux pistons monté d'origine sur les grands modèles de Vespa modernes est connu pour être très lent et réclame une plus grande puissance de freinage. Cela devient un problème au plus tard dans les cols alpins, dans la circulation urbaine dense ou sur l'autoroute. Pour remédier à cette lacune, nous avons conçu pour vous un étrier de frein à 4 pistons de BREMBO et un adaptateur adapté dans notre programme. L'étrier de frein est simplement vissé à l'avant avec l'adaptateur à la place de l'étrier de frein standard. Pour le montage, seules deux vis M10x20mm sont nécessaires pour fixer l'étrier de frein à l'adaptateur. Aluminium CNC argenté anodisé Remarque importante : L'étrier de frein ne peut être utilisé qu'en combinaison avec le disque de frein surdimensionné ZELIONI art. n° ZELDB05FP.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa Primavera/Sprint 50-150ccm, noir
L'étrier de frein à deux pistons monté d'origine sur les grands modèles de Vespa modernes est connu pour être très lent et réclame une plus grande puissance de freinage. Cela devient un problème au plus tard dans les cols alpins, dans la circulation urbaine dense ou sur l'autoroute. Pour remédier à cette lacune, nous avons conçu pour vous un étrier de frein à 4 pistons de BREMBO et un adaptateur adapté dans notre programme. L'étrier de frein est simplement vissé à l'avant avec l'adaptateur à la place de l'étrier de frein standard. Pour le montage, seules deux vis M10x20mm sont nécessaires pour fixer l'étrier de frein à l'adaptateur. Aluminium CNC anodisé noir Remarque importante : L'étrier de frein ne peut être utilisé qu'en combinaison avec le disque de frein ZELIONI Oversize Art.-Nr. ZELDB05FP.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa Primavera/Sprint 50ccm ('17-), argenté
pour Vespa Primavera/Sprint 50ccm ('17-), Vespa LX/LXV/S 50-150ccm ('05-'13) Aluminium CNC anodisé argent Note de montage : Toujours sécuriser les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Adaptateur pour étrier de frein BREMBO, avant pour Vespa Primavera/Sprint 50ccm ('17-), noir
pour Vespa Primavera/Sprint 50ccm ('17-), Vespa LX/LXV/S 50-150ccm ('05-'13) Aluminium CNC anodisé noir Remarque de montage : Toujours sécuriser les vis entre l'étrier de frein, l'adaptateur, le boîtier du moteur et le logement de l'axe avec de la "Loctite à résistance moyenne". Serrer toutes les vis au couple prescrit. Utiliser des vis d'origine ou des vis adéquates d'une résistance de 10.9.
Adaptateur pour miroir de guidon Vespa GTS gauche ou droite
Kit d'adaptation pour le montage de miroirs de guidon sur les véhicules équipés en série de poids de guidon. Les poids sont absolument nécessaires, en particulier sur les véhicules VESPA, pour réduire les vibrations et les fortes oscillations du guidon, ils contribuent de manière élémentaire à la sécurité de conduite dans la plage de vitesse inférieure. L'inertie du guidon, grâce à l'utilisation des masses d'origine, est un élément important pour amortir les oscillations fréquentes sur les Vespa GTS. Pour cette raison, les poids de guidon doivent toujours rester montés. Pour pouvoir tout de même utiliser des miroirs de guidon, nous proposons ces adaptateurs. Ils allongent le guidon de près de 14 mm sur ses côtés extérieurs, ce qui laisse suffisamment de place pour le montage des rétroviseurs. Les poids de guidon existants peuvent ainsi être réutilisés à l'aide de la vis plus longue (fournie). ! ! Pour le montage de deux miroirs de guidon, deux adaptateurs sont nécessaires !
Adaptateur sonde lambda pour Vespa GTS/GTV 300ccm ('19-)
pour M5817539B pour moteurs tunés Ø M18,5x1,25 mm
Aile 2.0 Garelli EVO II pour Vespa PX 80-200ccm, carbone clair, support en acier inoxydable
Les célèbres garde-boue GARELLI pour pneus de 10 pouces avec un nouveau support amélioré 2.0 et une mise à jour des garde-boue en fibre de verre et carbone EVO II de SIP Style. Les ailes GARELLI sont le SIP Style durable avec le look des années 80/90. Bien que les garde-boue soient extrêmement étroits et bas sur la roue avant, la surface de couverture du pneu exigée par la loi est maintenue. La nouvelle version des supports 2.0 de SIP Style est adaptée aux freins à tambour et à disque et permettent une plus grande flexibilité de montage. Pour les garde-boue, tu as le choix entre les modèles classiques de Garelli en tôle d'acier, les versions EVO II en fibre de verre et en carbone et les versions sportives et fines en fibre de verre et en carbone EVO II Race. La version Race est plus arrondie et se trouve donc un peu plus près de la roue. L'ajustement et les lignes des ailes SIP EVO II ont été encore améliorés par rapport au modèle précédent. Contrairement au modèle précédent, le support GARELLI 2.0 est équipé de trous oblongs. Le positionnement peut ainsi être ajusté individuellement. Cela est possible grâce à un vissage entre le garde-boue et le support, au lieu du rivetage de l'ancienne version. L'aspect sportif est bien sûr conservé. Détails : Carbone clair avec support pour frein à tambour/frein à disque, acier inoxydable brossé Convient pour les freins à disque et à tambour Adapté pour : Modèle ccm Type Moteur Année de construction Supplémentaire VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC '78-'85 pas de série VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC '77-'83 pas de série VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC '81-'83 pas de série VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart 80 V8X1T 2T -- '83-'84 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart 80 V8X1T 2T -- '83-'84 pas de série VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC '83-'84 pas de série VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC '83-'84 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 2011/ 30 ans 125 ZAPM74100 2T AC '11- pas de série VESPA PX125 CAT 125 ZAPM50100 2T AC '07- pas de série VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC '81-'83 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC '81-'83 pas de série VESPA PX125 E '98 / Millénium 125 VNX2T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX150 2011 150 ZAPM74200 2T AC '11- pas de série VESPA PX150 E '98 / Millénium 150 VLX1T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC '98-'05 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée Remarque : Le creux latéral dans les tôles Garelli est créé par construction et nécessaire pour un montage sans problème de l'amortisseur.
Aile 2.0 Garelli EVO II pour Vespa PX 80-200ccm, carbone clair, support noir
Les célèbres garde-boue GARELLI pour pneus de 10 pouces avec un nouveau support amélioré 2.0 et une mise à jour des garde-boue en fibre de verre et carbone EVO II de SIP Style. Les ailes GARELLI sont le SIP Style durable avec le look des années 80/90. Bien que les garde-boue soient extrêmement étroits et bas sur la roue avant, la surface de couverture du pneu exigée par la loi est maintenue. La nouvelle version des supports 2.0 de SIP Style est adaptée aux freins à tambour et à disque et permettent une plus grande flexibilité de montage. Pour les garde-boue, tu as le choix entre les modèles classiques de Garelli en tôle d'acier, les versions EVO II en fibre de verre et en carbone et les versions sportives et fines en fibre de verre et en carbone EVO II Race. La version Race est plus arrondie et se trouve donc un peu plus près de la roue. L'ajustement et les lignes des ailes SIP EVO II ont été encore améliorés par rapport au modèle précédent. Contrairement au modèle précédent, le support GARELLI 2.0 est équipé de trous oblongs. Le positionnement peut ainsi être ajusté individuellement. Cela est possible grâce à un vissage entre le garde-boue et le support, au lieu du rivetage de l'ancienne version. L'aspect sportif est bien sûr conservé. Détails : Carbone clair avec support pour frein à tambour/frein à disque, peint en noir par poudrage Convient pour les freins à disque et à tambour Passned pour : Modèle ccm Type Moteur Année de construction Supplémentaire VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC '78-'85 pas de série VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC '77-'83 pas de série VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC '81-'83 pas de série VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart 80 V8X1T 2T -- '83-'84 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart 80 V8X1T 2T -- '83-'84 pas de série VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC '83-'84 pas de série VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC '83-'84 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 2011/ 30 ans 125 ZAPM74100 2T AC '11- pas de série VESPA PX125 CAT 125 ZAPM50100 2T AC '07- pas de série VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC '81-'83 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC '81-'83 pas de série VESPA PX125 E '98 / Millénium 125 VNX2T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX150 2011 150 ZAPM74200 2T AC '11- pas de série VESPA PX150 E '98 / Millénium 150 VLX1T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC '98-'05 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée Remarque : Le creux latéral dans les tôles Garelli est créé par construction et nécessaire pour un montage sans problème de l'amortisseur.
Aile 2.0 Garelli EVO II pour Vespa PX 80-200ccm, GFK noir, support inox brossé
Les célèbres garde-boue GARELLI pour pneus de 10 pouces avec un nouveau support amélioré 2.0 et une mise à jour des garde-boue en fibre de verre et carbone EVO II de SIP Style. Les ailes GARELLI sont le SIP Style durable avec le look des années 80/90. Bien que les garde-boue soient extrêmement étroits et bas sur la roue avant, la surface de couverture du pneu exigée par la loi est maintenue. La nouvelle version des supports 2.0 de SIP Style est adaptée aux freins à tambour et à disque et permettent une plus grande flexibilité de montage. Pour les garde-boue, tu as le choix entre les modèles classiques de Garelli en tôle d'acier, les versions EVO II en fibre de verre et en carbone et les versions sportives et fines en fibre de verre et en carbone EVO II Race. La version Race est plus arrondie et se trouve donc un peu plus près de la roue. L'ajustement et les lignes des ailes SIP EVO II ont été encore améliorés par rapport au modèle précédent. Contrairement au modèle précédent, le support GARELLI 2.0 est équipé de trous oblongs. Le positionnement peut ainsi être ajusté individuellement. Cela est possible grâce à un vissage entre le garde-boue et le support, au lieu du rivetage de l'ancienne version. L'aspect sportif est bien sûr conservé. Les détails : GFK noir avec support pour frein à tambour/frein à disque, acier inoxydable brossé Adapté pour : Modèle ccm Type Moteur Année de construction Supplémentaire VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC '78-'85 pas de série VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC '77-'83 pas de série VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC '81-'83 pas de série VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart 80 V8X1T 2T -- '83-'84 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart 80 V8X1T 2T -- '83-'84 pas de série VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC '83-'84 pas de série VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC '83-'84 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 2011/ 30 ans 125 ZAPM74100 2T AC '11- pas de série VESPA PX125 CAT 125 ZAPM50100 2T AC '07- pas de série VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC '81-'83 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC '81-'83 pas de série VESPA PX125 E '98 / Millénium 125 VNX2T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX150 2011 150 ZAPM74200 2T AC '11- pas de série VESPA PX150 E '98 / Millénium 150 VLX1T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC '98-'05 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée Remarque : Le creux latéral dans les tôles Garelli est créé par construction et nécessaire pour un montage sans problème de l'amortisseur.
Aile 2.0 Garelli EVO II pour Vespa PX 80-200ccm, GFK noir, support noir
Les célèbres garde-boue GARELLI pour pneus de 10 pouces avec un nouveau support amélioré 2.0 et une mise à jour des garde-boue en fibre de verre et carbone EVO II de SIP Style. Les ailes GARELLI sont le SIP Style durable avec le look des années 80/90. Bien que les garde-boue soient extrêmement étroits et bas sur la roue avant, la surface de couverture du pneu exigée par la loi est maintenue. La nouvelle version des supports 2.0 de SIP Style est adaptée aux freins à tambour et à disque et permettent une plus grande flexibilité de montage. Pour les garde-boue, tu as le choix entre les modèles classiques de Garelli en tôle d'acier, les versions EVO II en fibre de verre et en carbone et les versions sportives et fines en fibre de verre et en carbone EVO II Race. La version Race est plus arrondie et se trouve donc un peu plus près de la roue. L'ajustement et les lignes des ailes SIP EVO II ont été encore améliorés par rapport au modèle précédent. Contrairement au modèle précédent, le support GARELLI 2.0 est équipé de trous oblongs. Le positionnement peut ainsi être ajusté individuellement. Cela est possible grâce à un vissage entre le garde-boue et le support, au lieu du rivetage de l'ancienne version. L'aspect sportif est bien sûr conservé. Les détails : GFK noir avec support pour frein à tambour/frein à disque, peint en noir par poudrage Adapté pour : Modèle ccm Type Moteur Année de construction Supplémentaire VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC '78-'85 pas de série VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC '77-'83 pas de série VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC '81-'83 pas de série VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart 80 V8X1T 2T -- '83-'84 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart 80 V8X1T 2T -- '83-'84 pas de série VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC '83-'84 pas de série VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC '83-'84 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 2011/ 30 ans 125 ZAPM74100 2T AC '11- pas de série VESPA PX125 CAT 125 ZAPM50100 2T AC '07- pas de série VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC '81-'83 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC '81-'83 pas de série VESPA PX125 E '98 / Millénium 125 VNX2T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX150 2011 150 ZAPM74200 2T AC '11- pas de série VESPA PX150 E '98 / Millénium 150 VLX1T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC '98-'05 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée Remarque : Le creux latéral dans les tôles Garelli est créé par construction et nécessaire pour un montage sans problème de l'amortisseur.
Aile 2.0 Garelli EVO II sans support pour Vespa PX 80-200ccm, carbone clair
Les garde-boue GARELLI sont le style durable des années 80/90. Bien que les garde-boue soient extrêmement étroits et bas sur la roue avant, la surface de couverture du pneu prescrite par la loi est conservée. Cela signifie que les Garellis sont prêts à prendre la route directement depuis les étagères et n'ont pas besoin d'être enregistrés. Nous proposons les garde-boue sportifs pour les modèles avec frein à tambour ou à disque. Les garde-boue en métal sont disponibles en version chromée, noire brillante et noire mate. Mais les garde-boue SIP Garelli existent aussi en fibre de verre ou carbone. Ici, tu as le choix entre une version standard, une version et une version Race. La version Race est plus arrondie et se trouve donc un peu plus près de la roue. Les garde-boue SIP EVO II ont été améliorés en termes d'ajustement et de lignes par rapport au modèle précédent. Détails : pour support 2.0 L 500 mm, l 94 mm Carbone clair sans support trous de montage inclus Remarque : Le creux latéral dans les tôles Garelli est créé par construction et nécessaire pour un montage sans problème de l'amortisseur.
Aile 2.0 Garelli EVO II sans support pour Vespa PX 80-200ccm, GFK noir
Les garde-boue GARELLI sont le style durable des années 80/90. Bien que les garde-boue soient extrêmement étroits et bas sur la roue avant, la surface de couverture du pneu prescrite par la loi est conservée. Cela signifie que les Garellis sont prêts à prendre la route directement depuis les étagères et n'ont pas besoin d'être enregistrés. Nous proposons les garde-boue sportifs pour les modèles avec frein à tambour ou à disque. Les garde-boue en métal sont disponibles en version chromée, noire brillante et noire mate. Mais les garde-boue SIP Garelli existent aussi en fibre de verre ou carbone. Ici, tu as le choix entre une version standard, une version et une version Race. La version Race est plus arrondie et se trouve donc un peu plus près de la roue. Les garde-boue SIP EVO II ont été améliorés en termes d'ajustement et de lignes par rapport au modèle précédent. Détails : pour support 2.0 L 500 mm, l 94 mm GFK noir sans support trous de montage inclus Remarque : Le creux latéral dans les tôles Garelli est créé par construction et nécessaire pour un montage sans problème de l'amortisseur.
Aile 2.0 Garelli pour Vespa PX 80-200ccm, inox poli, support inox
Les célèbres garde-boue GARELLI pour pneus de 10 pouces avec un nouveau support amélioré 2.0 et une mise à jour des garde-boue en fibre de verre et carbone EVO II de SIP Style. Les ailes GARELLI sont le SIP Style durable avec le look des années 80/90. Bien que les garde-boue soient extrêmement étroits et bas sur la roue avant, la surface de couverture du pneu exigée par la loi est maintenue. La nouvelle version des supports 2.0 de SIP Style est adaptée aux freins à tambour et à disque et permettent une plus grande flexibilité de montage. Pour les garde-boue, tu as le choix entre les modèles classiques de Garelli en tôle d'acier, les versions EVO II en fibre de verre et en carbone et les versions sportives et fines en fibre de verre et en carbone EVO II Race. La version Race est plus arrondie et se trouve donc un peu plus près de la roue. L'ajustement et les lignes des ailes SIP EVO II ont été encore améliorés par rapport au modèle précédent. Contrairement au modèle précédent, le support GARELLI 2.0 est équipé de trous oblongs. Le positionnement peut ainsi être ajusté individuellement. Cela est possible grâce à un vissage entre le garde-boue et le support, au lieu du rivetage de l'ancienne version. L'aspect sportif est bien sûr conservé. Détails : Acier inoxydable poli avec support pour frein à tambour/frein à disque, peint en noir par poudrage Adapté pour : Modèle ccm Type Moteur Année de construction Supplémentaire VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC '78-'85 pas de série VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC '77-'83 pas de série VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC '81-'83 pas de série VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart 80 V8X1T 2T -- '83-'84 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart 80 V8X1T 2T -- '83-'84 pas de série VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC '83-'84 pas de série VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC '83-'84 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 2011/ 30 ans 125 ZAPM74100 2T AC '11- pas de série VESPA PX125 CAT 125 ZAPM50100 2T AC '07- pas de série VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC '81-'83 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC '81-'83 pas de série VESPA PX125 E '98 / Millénium 125 VNX2T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX150 2011 150 ZAPM74200 2T AC '11- pas de série VESPA PX150 E '98 / Millénium 150 VLX1T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC '98-'05 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée Remarque : Le creux latéral dans les tôles Garelli est créé par construction et nécessaire pour un montage sans problème de l'amortisseur.
Aile 2.0 Garelli pour Vespa PX 80-200ccm, inox poli, support noir
Les célèbres garde-boue GARELLI pour pneus de 10 pouces avec un nouveau support amélioré 2.0 et une mise à jour des garde-boue en fibre de verre et carbone EVO II de SIP Style. Les ailes GARELLI sont le SIP Style durable avec le look des années 80/90. Bien que les garde-boue soient extrêmement étroits et bas sur la roue avant, la surface de couverture du pneu exigée par la loi est maintenue. La nouvelle version des supports 2.0 de SIP Style est adaptée aux freins à tambour et à disque et permettent une plus grande flexibilité de montage. Pour les garde-boue, tu as le choix entre les modèles classiques de Garelli en tôle d'acier, les versions EVO II en fibre de verre et en carbone et les versions sportives et fines en fibre de verre et en carbone EVO II Race. La version Race est plus arrondie et se trouve donc un peu plus près de la roue. L'ajustement et les lignes des ailes SIP EVO II ont été encore améliorés par rapport au modèle précédent. Contrairement au modèle précédent, le support GARELLI 2.0 est équipé de trous oblongs. Le positionnement peut ainsi être ajusté individuellement. Cela est possible grâce à un vissage entre le garde-boue et le support, au lieu du rivetage de l'ancienne version. L'aspect sportif est bien sûr conservé. Détails : Acier inoxydable poli avec support pour frein à tambour/frein à disque, peint en noir par poudrage Adapté pour : Modèle ccm Type Moteur Année de construction Supplémentaire VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC '78-'85 pas de série VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC '77-'83 pas de série VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC '81-'83 pas de série VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart 80 V8X1T 2T -- '83-'84 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart 80 V8X1T 2T -- '83-'84 pas de série VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC '83-'84 pas de série VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC '83-'84 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 2011/ 30 ans 125 ZAPM74100 2T AC '11- pas de série VESPA PX125 CAT 125 ZAPM50100 2T AC '07- pas de série VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC '81-'83 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC '81-'83 pas de série VESPA PX125 E '98 / Millénium 125 VNX2T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX150 2011 150 ZAPM74200 2T AC '11- pas de série VESPA PX150 E '98 / Millénium 150 VLX1T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC '98-'05 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée Remarque : Le creux latéral dans les tôles Garelli est créé par construction et nécessaire pour un montage sans problème de l'amortisseur.
Aile 2.0 Garelli pour Vespa PX 80-200ccm, métal noir brillant, support inox brossé
Les célèbres garde-boue GARELLI pour pneus de 10 pouces avec un nouveau support amélioré 2.0 et une mise à jour des garde-boue en fibre de verre et carbone EVO II de SIP Style. Les ailes GARELLI sont le SIP Style durable avec le look des années 80/90. Bien que les garde-boue soient extrêmement étroits et bas sur la roue avant, la surface de couverture du pneu exigée par la loi est maintenue. La nouvelle version des supports 2.0 de SIP Style est adaptée aux freins à tambour et à disque et permettent une plus grande flexibilité de montage. Pour les garde-boue, tu as le choix entre les modèles classiques de Garelli en tôle d'acier, les versions EVO II en fibre de verre et en carbone et les versions sportives et fines en fibre de verre et en carbone EVO II Race. La version Race est plus arrondie et se trouve donc un peu plus près de la roue. L'ajustement et les lignes des ailes SIP EVO II ont été encore améliorés par rapport au modèle précédent. Contrairement au modèle précédent, le support GARELLI 2.0 est équipé de trous oblongs. Le positionnement peut ainsi être ajusté individuellement. Cela est possible grâce à un vissage entre le garde-boue et le support, au lieu du rivetage de l'ancienne version. L'aspect sportif est bien sûr conservé. Détails : peint Métal noir brillant avec support pour frein à tambour/frein à disque, acier inoxydable brossé Adapté pour : Modèle ccm Type Moteur Année de construction Supplémentaire VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC '78-'85 pas de série VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC '77-'83 pas de série VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC '81-'83 pas de série VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart 80 V8X1T 2T -- '83-'84 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart 80 V8X1T 2T -- '83-'84 pas de série VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC '83-'84 pas de série VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC '83-'84 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 2011/ 30 ans 125 ZAPM74100 2T AC '11- pas de série VESPA PX125 CAT 125 ZAPM50100 2T AC '07- pas de série VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC '81-'83 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC '81-'83 pas de série VESPA PX125 E '98 / Millénium 125 VNX2T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX150 2011 150 ZAPM74200 2T AC '11- pas de série VESPA PX150 E '98 / Millénium 150 VLX1T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC '98-'05 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée Remarque : Le creux latéral dans les tôles Garelli est créé par construction et nécessaire pour un montage sans problème de l'amortisseur.
Aile 2.0 Garelli pour Vespa PX 80-200ccm, métal noir brillant, support noir
Les célèbres garde-boue GARELLI pour pneus de 10 pouces avec un nouveau support amélioré 2.0 et une mise à jour des garde-boue en fibre de verre et carbone EVO II de SIP Style. Les ailes GARELLI sont le SIP Style durable avec le look des années 80/90. Bien que les garde-boue soient extrêmement étroits et bas sur la roue avant, la surface de couverture du pneu exigée par la loi est maintenue. La nouvelle version des supports 2.0 de SIP Style est adaptée aux freins à tambour et à disque et permettent une plus grande flexibilité de montage. Pour les garde-boue, tu as le choix entre les modèles classiques de Garelli en tôle d'acier, les versions EVO II en fibre de verre et en carbone et les versions sportives et fines en fibre de verre et en carbone EVO II Race. La version Race est plus arrondie et se trouve donc un peu plus près de la roue. L'ajustement et les lignes des ailes SIP EVO II ont été encore améliorés par rapport au modèle précédent. Contrairement au modèle précédent, le support GARELLI 2.0 est équipé de trous oblongs. Le positionnement peut ainsi être ajusté individuellement. Cela est possible grâce à un vissage entre le garde-boue et le support, au lieu du rivetage de l'ancienne version. L'aspect sportif est bien sûr conservé. Détails : peint Métal noir brillant avec support pour frein à tambour/frein à disque, peint en noir par poudrage Adapté pour : Modèle ccm Type Moteur Année de construction Supplémentaire VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC '78-'85 pas de série VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC '77-'83 pas de série VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC '81-'83 pas de série VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart 80 V8X1T 2T -- '83-'84 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart 80 V8X1T 2T -- '83-'84 pas de série VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC '83-'84 pas de série VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC '83-'84 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 2011/ 30 ans 125 ZAPM74100 2T AC '11- pas de série VESPA PX125 CAT 125 ZAPM50100 2T AC '07- pas de série VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC '81-'83 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC '81-'83 pas de série VESPA PX125 E '98 / Millénium 125 VNX2T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX150 2011 150 ZAPM74200 2T AC '11- pas de série VESPA PX150 E '98 / Millénium 150 VLX1T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC '98-'05 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée Remarque : Le creux latéral dans les tôles Garelli est créé par construction et nécessaire pour un montage sans problème de l'amortisseur.
Aile 2.0 Garelli pour Vespa PX 80-200ccm, métal noir mat, support inox brossé
Les célèbres garde-boue GARELLI pour pneus de 10 pouces avec un nouveau support amélioré 2.0 et une mise à jour des garde-boue en fibre de verre et carbone EVO II de SIP Style. Les ailes GARELLI sont le SIP Style durable avec le look des années 80/90. Bien que les garde-boue soient extrêmement étroits et bas sur la roue avant, la surface de couverture du pneu exigée par la loi est maintenue. La nouvelle version des supports 2.0 de SIP Style est adaptée aux freins à tambour et à disque et permettent une plus grande flexibilité de montage. Pour les garde-boue, tu as le choix entre les modèles classiques de Garelli en tôle d'acier, les versions EVO II en fibre de verre et en carbone et les versions sportives et fines en fibre de verre et en carbone EVO II Race. La version Race est plus arrondie et se trouve donc un peu plus près de la roue. L'ajustement et les lignes des ailes SIP EVO II ont été encore améliorés par rapport au modèle précédent. Contrairement au modèle précédent, le support GARELLI 2.0 est équipé de trous oblongs. Le positionnement peut ainsi être ajusté individuellement. Cela est possible grâce à un vissage entre le garde-boue et le support, au lieu du rivetage de l'ancienne version. L'aspect sportif est bien sûr conservé. Détails : peint Métal noir mat avec support pour frein à tambour/frein à disque, acier inoxydable brossé Adapté pour : Modèle ccm Type Moteur Année de construction Supplémentaire VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC '78-'85 pas de série VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC '77-'83 pas de série VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC '81-'83 pas de série VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart 80 V8X1T 2T -- '83-'84 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX 80 E Lusso/ Elestart 80 V8X1T 2T -- '83-'84 pas de série VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC '83-'84 pas de série VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC '83-'84 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 2011/ 30 ans 125 ZAPM74100 2T AC '11- pas de série VESPA PX125 CAT 125 ZAPM50100 2T AC '07- pas de série VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC '81-'83 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC '81-'83 pas de série VESPA PX125 E '98 / Millénium 125 VNX2T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX150 2011 150 ZAPM74200 2T AC '11- pas de série VESPA PX150 E '98 / Millénium 150 VLX1T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC '98-'05 pas de série, avec lubrification séparée VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC '98-'05 pas de série VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC '83-'97 pas de série VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC '83-'97 pas de série, avec lubrification séparée Remarque : Le creux latéral dans les tôles Garelli est créé par construction et nécessaire pour un montage sans problème de l'amortisseur.